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Paul ChigoHo ordinato 2 insiemi 11KV NER da JDC per i nostri progetti 2 anni fa, la qualità ed il termine di consegna era molto buono, NER funziona perfettamente l'unità ora, noi tratterà JDC come nostri partner importanti!!
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Jeffery BellHo trovato JDC perché la resistenza corrente di senso di Vishay/TT era scarsità, JDC ho fornito le parti alternative in poco tempo e le loro parti possono completamente sostituire Vishay/TT per separarsi il termine d'esecuzione molto migliore.
Resistenza di frenaggio dinamica di acciaio inossidabile, potere stimato da 1KW-112KW, la Banca di griglia e recinzione SUS316

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xRecinzione | Acciaio inossidabile 316 | Tipo di ResistGor | Griglia di acciaio inossidabile |
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IP Grade | IP23 | Aumento di temperatura massimo | 375℃ |
Protezione della temperatura | Personalizzabile |
Le resistenze di frenaggio dinamiche sono utilizzate con CA VFD per produrre una coppia di torsione di frenaggio nel motore durante la revisione delle circostanze.
La maggior parte dei motori di CC si comporteranno come generatori non appena sono rimossi dall'alimentazione elettrica. Ciò è dovuto i loro magneti permanenti. L'energia generata può essere dissipata collegando una resistenza di potere come carico. I motori asincroni di CA non hanno magneti permanenti. In questi motori, il campo magnetico della rotazione nello statore induce un campo magnetico. Le resistenze di frenaggio sono utilizzate per le applicazioni dove la velocità del motore supera la velocità che è fissata dall'azionamento variabile di frequenza (VFD) o quando la decelerazione veloce è richiesta. Possono fornire il frenaggio controllato ad una coppia di torsione aumentata. Se la velocità rotazionale del motore supera la velocità sincrona dal VFD, fungerà da generatore. L'energia in eccedenza sarà inserita nel VFD ed aumentare la tensione sulla sbarra collettrice di corrente continua. Più grande la differenza di velocità fra il motore e l'azionamento, di più l'energia sarà retroagita. È importante graduare correttamente una resistenza secondo la misura di frenaggio. Più basso il valore ohmico di una resistenza, più velocemente può fermare il motore ed il più calore che genera. Per compensare questo, la resistenza deve essere più grande o utilizzare un dissipatore di calore. Il progettista deve progettare il sistema e selezionare la resistenza con una potenza nominale sufficiente per restare nell'ambito dei limiti della temperatura della resistenza durante il frenaggio. La gamma della resistenza è limitata solitamente da un valore minimo (per impedire sopra corrente) e da un valore massimo (per una capacità di dissipazione di potere basso).
Caratteristiche:
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Dissipazione di calore eccellente.
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Capacità e durevolezza del carico di alto potere.
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Coefficiente di bassa temperatura che è direttamente proporzionale.
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Progettazione di acciaio inossidabile per la prestazione anticorrosiva eccellente.
Disegno:
La personalizzazione è benvenuta, prego si sente libero per contattarci per la discussione dei più dettagli.
Parte gentile sotto informazioni per l'indagine di frenaggio dinamica della resistenza.